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江南JN体育登录入口|成都今年首批公交线网优化方案出炉 有意见快来提!

本文摘要:成都今年首批公交线网优化方案出炉 有意见快来提!

为持续提升常规公交运行效能,推进轨道、公交运力匹配、运营协同。

成都今年首批公交线网优化方案出炉 有意见快来提!

为持续提升常规公交运行效能,推进轨道、公交运力匹配、运营协同。在成都市交通运输局的组织下,成都公交集团紧密围绕“轨道+公交”二网融合、中心城区一体化以及幸福美好生活十大工程·城市通勤效率提升工程,编制了《成都市中心城区常规公交发展规划及2021-2023年三年行动计划》,打造集“快速通勤网+美好出行网+社区生活网”为一体的公交网络,构建两网融合、资源均衡、运营安全、服务优质、设施可靠的地面公交服务体系,提升公共交通整体吸引力和竞争力。

成都公交集团将从“拆分截短长运距干线,提升线路周转效率”“整合抽疏重复性干线,减少同质竞争”“完善快速公交线,实现与轨道通道补弱”“新开优化支线,丰富线路服务功能”“增加地铁接驳线,强化轨道公交融合”五个方面,对公交线网进行优化调整,并按照《城市公共交通管理条例》相关要求,就近期优化调整线网方案进行公示并征求市民意见。

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一、“拆分截短长运距干线,提升线路周转效率”优化方案

为解决公交线路运行里程过长导致的车辆间隔不均匀、线路运营效率不高、影响行车安全、浪费公共资源等问题,实现“通勤时段轨道站点与公交站点换乘时间不超过 5 分钟,公交平均候车时间降低至 5 分钟以内,常规公交准点率提高10%,通勤时段常规公交平均车速提高至18公里/小时”的城市通勤效率提升工程目标。按照“提升公交周转效率、科学配置运力资源”的原则,拟对8路、83路、92路等单程超过20公里的公交线路进行优化调整。

优化后的线路不仅将有利于均衡发车间隔、加密发车频率、优化运营组织,同时还为投放新能源车型,减少城市污染,提升地面公交吸引力,强化地面公交与轨道交通一体化出行体验创造条件。我司综合市民乘车习惯、客流状况、轨道线网及场站布局等因素,为每条优化线路拟定了2套优化方案,欢迎广大市民踊跃投票,选出您心目中的最佳优化方案。

(一)优化调整8路

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二、“整合抽疏重复性干线,减少同质竞争”优化方案

(一)顺城大街-昭觉寺南路“抽疏提质”优化方案

目前,在顺城大街至昭觉寺南路一线上重复开行的线路较多,1路、64路、99路三条线路连续重复超过6公里,存在不同线路之间串车、进站时间排行时间较长等问题,造成了沿途线路运行效率不高、运力浪费。我司拟试点从线网优化入手,采取“裁线加频”的方式,提升沿线的公交运营效率。

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(二)北星大道“减重提效”优化方案

目前,北星大道大天路至三环路之间重复开行的线路有K15线、15路、46路、145路、266路、651路共6条线路,其中K15路和15路重复站点9个,站点重复率高达75%,造成了运力重复投放、车辆利用效率不高等问题。从线网优化入手,采取“局部调整”的方式,减少线路重复,缓解K17路利民路断面高峰拥挤,提高线路运行效率。

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三、“完善快速公交线,实现与轨道通道补弱”优化方案

(一)加强北星大道与高新南区的交通联系,加强二环快速公交体系与创业路的交通衔接,提升车辆利用效率,解决红牌楼东与紫荆北路口站点间距较长问题,拟优化调整K15路。

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(二)为加强龙泉洛带、阳光城片区与市区的交通联系,连接洛带古镇、东安湖体育公园、青龙湖等旅游景区,拟新开快速公交线。

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四、“新开优化支线,丰富线路服务功能”优化方案

通过新开和优化支线,加强产业功能区、大型居民区、旅游景区与轨道站点、商业网点的衔接。

(一)高新起步园、锦江工业园“微改支”线路优化方案

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(二)武侯新城地铁、快速公交接驳线新开方案。

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(三)高新片区支线新开方案

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(四)“文旅成华”特色线新开方案

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(五)武侯金花生活圈线网优化方案

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五、增加地铁接驳线,强化轨道公交融合

为进一步完善轨道站点3-5公里范围内出行的便捷性,对有地铁接驳需求区域通过新增微线和调整既有微线相结合的方式,促进二网融合。成都公交集团今年新增和优化地铁接驳线如下:

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有关单位或个人可在5日内通过在成都公交官方微信留言区留言,或扫描官方微信内文中的二维码填写问卷的方式,提出您的宝贵意见。

成都公交集团会将您的意见和建议作为资料收集,完善本次线网调整方案,待按相关程序完成审批后实施。

成都日报·锦观新闻 记者 田程晨


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